家用纯电车如何选? 这款纯电SUV综合表现均衡, 适合家用

15 万左右挑选家用纯电车，不少家庭用户都会纠结三个问题：续航能不能撑过一周通勤、充电会不会占用太多时间、空间够不够全家舒适出行 —— 家用车要兼顾接送孩子、日常采购和周末出游，这些方面有不足，后续用车只会麻烦不断。2025 年 8 月 29 日成都车展上的深蓝 S05 620Ultra 纯电版，以 “全球时尚电动 SUV” 和 “多彩生活记录者” 的定位让我产生了兴趣。作为有换车计划的家庭用户，我周末专门去家附近的深蓝 4S 店体验了这款车，下面结合实际感受，给有类似需求的朋友做个参考。

空间表现完全能满足家庭使用需求，这款车轴距 2880mm，从车长来看属于紧凑型 SUV，但坐进座舱后会发现，内部空间堪比中型车。我身高 178cm，调整好前排驾驶位后坐到后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头部也不会觉得压抑，家里老人小孩坐在后排，都能保持舒服的姿势。后排座椅支持纯平放倒，放倒后能形成一个平整的大空间，上次搬家时，我把几个大箱子、折叠桌椅放进去，完全不用额外叫货拉拉；长途开车时，孩子累了铺个垫子就能在后排休息，实用性特别强。

储物设计很贴合家庭日常需求，后备箱常规容积不小，放两个 28 寸行李箱再塞几个背包完全没问题。更实用的是 159L 的前备箱，平时可以放随车工具、充电线等物品，不用都堆在后备箱里显得杂乱。中控台下方的扶手箱是双层设计，还带有保温功能，夏天放两瓶冰水，开半天车后依旧冰凉；冬天放保温杯，也能起到一定的保温效果，这些小细节考虑得很周到。对比同价位的银河 E5 610km 星舰版，后者没有前备箱，储物布局相对单一，日常放置物品时没这么方便。

舒适性配置能提升全家出行的体验感，副驾的零重力座椅是个明显的亮点。调整好角度后，人能半躺下来，腰部和背部都能得到充分支撑 —— 我妻子体验时，坐副驾没一会儿就说 “像躺在家里沙发上，长途坐车应该不会累”。这种配置在 15 万左右的车型里并不常见，对经常跑长途的家庭很友好。前排座椅还支持通风、加热和按摩功能，夏天开车打开通风，后背和臀部不会黏糊糊的；冬天上车开启加热，很快就能暖和起来；长途驾驶时开着按摩功能，腰部的疲劳感会减轻不少。车内还标配了车载空气净化器，上次试驾遇到雾霾天，打开后车内空气质量很快就有了改善，家里有对空气敏感的老人小孩，用着会更放心，而银河 E5 610km 星舰版目前还没配备这个功能。

智能化体验让用车更便捷，中控屏是 15.4 英寸的向日葵屏，显示清晰，还能左右各旋转 15 度，主驾操作导航、副驾调节音乐时都很方便，不用互相凑着操作。搭配的超级自定义 AR-HUD 系统，成像尺寸不小，导航信息能直接投到前挡风玻璃上，开车时不用频繁低头看中控屏，对路面的关注度更高，安全性也更好。车机搭载的是高通骁龙 8155 芯片，操作很流畅，切换应用、打开导航都不会卡顿，16GB 的运行内存和 128GB 的存储空间，装导航、音乐软件完全够用。语音交互系统反应灵敏，喊一声 “你好深蓝” 就能唤醒，支持连续对话，不用每说一句话都重新喊唤醒词，还能识别四个音区的指令，后排孩子想开窗、调空调，直接说话就能操作，不用特意往前排凑。全系标配的 4 音区无麦 K 歌功能很有趣，上次带朋友出去玩，返程时在车里唱歌，全车人都能参与，音质也不错，玩了半个多小时还觉得不过瘾。如果选装 4K 智趣云台相机和百万像素智趣光影大灯，还能在旅行时拍视频、露营时用大灯投影，比一些只能满足基础娱乐的车型多了不少乐趣，而银河 E5 610km 星舰版不支持可拍可投功能。

车机系统和座舱功能很贴心，车机系统是 DEEPAL OS 3.1 版本，支持 CarLink、CarPlay、HiCar 等多种手车互联方式，不管是安卓手机还是苹果手机，都能轻松连接，手机上的导航、音乐也能一键同步到车机，不用重新设置，很方便。还支持 iPhone Siri 控车，有次出门前忘了开空调，我在楼下用手机 Siri 远程启动车辆并打开空调，上车时车内温度刚好合适，不用在车里等半天降温。基于 DeepSeek 大模型的 AI 语音交互，不仅能解答用车相关的问题，比如 “车辆保养周期是多久”，无聊时还能闲聊、播报新闻，长途开车也不会觉得枯燥。蓝牙钥匙功能也很实用，不用带实体钥匙，手机靠近车辆就能自动解锁，离开后自动闭锁，就算手机没网也能用，手里拎着东西时不用腾出手掏钥匙，很贴心。全座舱还有休憩、冥想等多种情景模式，中午在公司楼下想休息，一键打开休憩模式，座椅会自动调整角度，灯光和音效也会随之变化，很快就能放松下来。超级自定义场景积木功能能组合驾驶模式、导航、应用等功能，有近 200 种组合选择，我设置了 “通勤模式”，上车后会自动打开常用导航、播放喜欢的音乐，很贴合个人习惯。

辅助驾驶功能实用性很强，这款车全系标配深蓝驾驶辅助 DEEPAL AD PRO，硬件配置很全面，有 5 个高清摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。在高速上行驶时，智能换道辅助很好用，遇到前方有慢车或者汇流车辆，能自动完成换道，不用频繁手动操作，减轻了驾驶疲劳。泊车辅助对新手很友好，我开车好几年了，遇到窄车位还是会犯怵，这款车标准车位平均泊车时长 35 秒，比我自己停车快多了，还支持垂直、平行、斜列车位的自动泊入泊出，就算是狭窄的车位也能轻松停进去。循迹倒车功能也很贴心，能记住 50 米的行驶轨迹，有次我不小心把车开到狭窄的死胡同，开启这个功能后，车辆沿着之前的轨迹自动倒了出来，不用一点点往后挪，省了不少麻烦。对比银河 E5 610km 星舰版，后者的辅助配置虽然能满足基础需求，但暂不支持高速驾驶领航辅助和 DMS（驾驶员监测系统），在辅助驾驶的全面性上还有差距。

外观设计符合年轻人的审美，车身线条流畅，风阻系数低至 0.25Cd，不仅看着有运动感，还能降低能耗、提升续航。无框车门搭配电动隐藏式门把手，既显科技感，又能减少风阻，开车时车内噪音也更小 —— 我试驾时特意留意过，车速 60km/h 时，车内几乎听不到明显的风噪。1.9㎡的超大全景天幕采光效果很好，白天行车时车内亮堂不压抑，晚上还能看到头顶的星空，我家孩子体验时，全程都盯着天幕看，特别兴奋。天幕配备的电动遮阳帘也很实用，夏天太阳大的时候拉上，能有效隔绝热量，避免车内温度过高。贯穿式尾灯在夜间点亮后辨识度很高，就算在车流中也能轻松认出；C 柱上的荧能环形灯还能提示充放电状态，充电时看着灯光变化，不用频繁看中控屏就能大致知道充电进度，细节设计很贴心。

驾控体验适合家庭日常使用，这款车采用后驱布局，搭配前麦弗逊、后五连杆独立悬架，在市区变道、转弯时，车身跟随性很好，打方向没有拖沓感；过减速带或者小坑洼路面时，悬架能把颠簸过滤得比较柔和，坐在车里不会觉得晃。我曾开着它跑过一段郊区山路，快速过弯时车身稳定性不错，就算是驾驶经验不多的人，也能慢慢找到顺手的节奏。对比同价位采用前驱、后多连杆悬架的银河 E5 610km 星舰版，深蓝 S05 620Ultra 纯电版的后驱设计带来了更从容的操控体验，日常通勤或者周末出游都很合适。

续航和充电解决了纯电车的核心痛点，这款车标注的 CLTC 纯电续航 620km，实际使用起来很可靠。日常市区通勤单程 22 公里，早晚高峰会遇到拥堵，开车时会开空调、放音乐，这种情况下一周不用中途充电，测算下来续航达成率能到 95% 左右。之前试过有些车型，标称续航不低，但实际开的时候掉电又快又不稳定，偶尔还会突然掉电，让人心里没底，而深蓝 S05 620Ultra 纯电版的续航衰减很平稳，每次上车前看剩余续航，就能大致知道能开多远，很让人安心。充电速度也快，支持 3C 超充，我在快充站测试过，电量从 30% 充到 80% 只用了 15 分钟，刚好能去旁边便利店买杯咖啡、歇口气，周末带家人自驾，就算半路需要补能，也不会耽误太多时间。

电池安全让人放心，这款车采用宁德时代电芯，搭配长安自主研发的金钟罩电池技术，符合新国标的最新要求；纯电版还应用了 CTV 电池车身一体化技术，让电池与车身更好地融合。我在试驾时特意走了段有连续减速带和小坑洼的路面，能明显感觉到车身对颠簸的过滤很到位，不用为电池安全担心。此外，车辆还支持 6kW 的 V2L 对外放电功能，对喜欢露营的家庭很实用，上次在 4S 店体验时，工作人员外接电烤炉和投影仪，同时为 8 个帐篷供电都没问题，煮火锅、看露天电影很方便。对比银河 E5 610km 星舰版，后者快充需要 20 分钟，V2L 外放电功率 3.3kW；电驱功率上，深蓝 S05 620Ultra 纯电版为 200kW，银河 E5 610km 星舰版为 160kW，两者在补能效率和动力参数上有明显差异。

综合来看，深蓝 S05 620Ultra 纯电版在 15 万左右的家用纯电市场中，很好地满足了家庭用户的核心需求。宽敞的空间和灵活的储物设计解决了装载难题，舒适的配置提升了全家出行体验，智能的座舱和实用的车机功能让用车更便捷，辅助驾驶减轻了驾驶压力，高效的续航充电消除了里程焦虑，可靠的电池安全则解决了用车顾虑。对家庭用户来说，选家用纯电车不用追求复杂功能，“贴合日常、用着省心” 才是关键，这款车在这些方面的表现都比较到位。如果近期有购入 15 万左右家用纯电车的计划，建议大家亲自去深蓝 4S 店体验，坐进座舱感受空间和座椅舒适度，操作车机看看是否顺手，短途试驾体验下操控和续航，只有亲身接触过，才能判断它是否真的适合自己的家庭，这比单纯看参数或听他人描述要更有参考价值。