油转电的看过来! 27分钟订单破万, 新一代智己LS6的魔力在这里?

新能源SUV扎堆上市让人眼花缭乱，但能让我这个老司机一坐进驾驶座，就眼前一亮的，还得是刚上市不久的新一代智己LS6。我呢，燃油车开过，新能源车也玩过，今天就打算从市场定位，一直聊到日常用车，把这款车里里外外都给大伙唠明白喽。毕竟买车可不是小事，咱得把钱花在刀刃上不是么？

先来说说新一代智己LS6凭什么突然火了？上市当天的官方数据显示，27分钟大定（就是定金不能退的那种订单）就破了1万台，这速度在当下竞争激烈的车市里，确实属于惊人的那种。要知道，现在新能源SUV领域竞争有多白热化，比亚迪宋PLUS、特斯拉Model Y、理想L6这些热门车型，轮番在热搜上“打擂台”呢。智己LS6作为后来者，能突出重围，势必会有它的过人之处。

更夸张的是，上市之后，线下门店直接被挤得水泄不通。尤其是那些原本开燃油车的老车主，还有北方地区（像东北、华北这些地方）的用户，下单就更加积极了。我特意找了几个销售顾问打听，他们说：“好多来看车的客户，以前开的都是合资燃油SUV，比如本田CR-V、丰田RAV4；但如今被新能源车的智能化和用车成本吸引了，可又担心纯电车到了冬天续航不行。而新一代智己LS6的增程版正好解决了这些顾虑。”

有一回我坐地铁，路过商场停车场的时候，一眼就认出了停在角落里的智己LS6。它的前脸设计辨识度很高，纯电版是封闭式格栅，再配上贯穿式LED灯带；下方是分体式大灯，主光源藏在保险杠两侧，看起来就像一双特别犀利的眼睛。吸引我的，是那个很像大写字母Sigma的“∑”形LED日行灯，晚上亮起来就跟一道科技光刃似的，比好多千篇一律的“眯眯眼”大灯个性多了。

从侧面看，智己LS6是典型的轿跑SUV风格。车顶线条从B柱开始，缓缓往下滑，再加上隐藏式门把手，解锁的时候会自动弹出来，风阻系数控制得应该不错。我身高1米78，站在车旁边看车身比例，前悬短后悬长，视觉重心靠后，给人一种随时准备冲出去的感觉。

轮毂标配20英寸，也有21英寸可以选，我试驾的那辆是20寸的多辐条样式，搭配倍耐力轮胎，既好看又不会像有些特别夸张的大饼轮毂，影响舒适性。车身尺寸方面，长宽高分别是4937/1988/1671mm，轴距2960mm，大小跟同级别的中大型SUV差不多；但因为它的溜背设计，视觉上显得更修长。

车尾的设计和前脸相互呼应，同样是贯穿式尾灯，不过内部灯组做了分层处理，点亮之后层次感特别强。上方有个小尺寸的扰流板，官方叫“小鸭尾”；虽说它对实际高速行驶时的稳定性，帮助可能有限，但让车尾看起来更有运动范儿了；下包围用了一圈黑色饰板，把排气口给隐藏起来了，增程版是单边单出隐藏式布局。整体特别干净利落，没有多余的线条。

打开车门，我的第一感觉就是“高级，但不压抑”。中控台采用环抱式设计，显眼的就是那块27.1英寸的MINI LED悬浮大屏，分辨率达到4884×1002，从仪表台一直延伸到中控区域，显示效果细腻得不行。部分车型的副驾前方有一块15.6英寸的娱乐屏，不过这得是单独花钱去选装才会有；有了这个屏，家里人坐副驾的时候，就不用抢中控屏了。

方向盘是三幅式平底设计，握感有点粗壮，皮质摸起来特别细腻。上面集成了多功能按键和换挡拨片，电子怀挡就在扶手箱前端；如果追求科技感，还可以选装一套YAT巡航型半幅柔感瞬热方向盘。另外，由于仪表盘被整合进了大屏的左侧，显示信息可以根据驾驶模式自定义；比如说纯电模式下，显示续航和能耗；增程模式下，还会多出一栏发动机的介入状态。

坐进车里，我摸了一圈，能明显感觉到用料挺舍得下本的。我试驾的这辆是顶配车，座椅（部分车型是仿皮）、中控台、门板内侧，大面积用的都是Nappa真皮摸起来软软的，缝线也特别工整；像杯架边缘、USB接口周围这些细节的地方，都包了软胶，这样就不用担心刮花手机或者水杯了；金属饰条用在空调出风口和档把区域，光泽度刚刚好，不像有些车型，有点光就会亮得晃眼。

让我意外的是车顶内衬，它不是常见的那种黑色硬塑料，而是带绒布质感的天幕；这样坐在后排抬头看天窗的时候，完全没有廉价感。而且，车内几乎没什么异味。这辆新车我开了一下午，下车的时候，鼻子一点都没觉得难受，这点对家里有孕妇或者小孩的家庭来说，太重要了。

座椅的舒适度，真的值得单独夸一夸。我身高1米78，把驾驶位调整好之后，头部还有一拳多的空间，后排腿部空间也有两拳多。我前排的坐姿比较靠后，即便这样，后排空间也完全没问题。确实有些溜背SUV为了造型，牺牲了后排头部空间，但LS6不会。座椅填充物软软的，但支撑性也足够，长途驾驶的时候，腰部不会太累。主驾支持12向电动调节，还带腰托，要是你选装了零重力座椅，副驾还配有腿托调节。

隔音方面，试驾的时候上了高速，时速120km/h，关上车窗之后，胎噪和风噪控制得都挺不错。主要能听到的也就是轻微的路噪，毕竟用的是大宽胎嘛。但跟同价位的燃油SUV，比如大众途观L比起来，它就要安静多了；空调出风口的噪音也控制得很好，不像有些车，风开大点就呼呼响。

中控大屏里的IM OS，操作逻辑跟手机差不多。从屏幕底部往上滑，就能调出快捷菜单，左右滑动可以切换功能模块，像导航、音乐、车辆设置这些；系统里内置了很多我们常用的APP，像高德地图、网易云音乐、爱奇艺，而且还支持手机互联，无线CarPlay和华为HiCar、Carlink都有；要是你不想用原生系统，直接投屏自己手机界面也行。

对于越来越少的实体按键来说，实用的还得是语音助手，一句“你好，智己”唤醒词，就能轻松控制很多功能；就算开着音乐，或者在高速上行驶，说“打开天窗”“导航到XX商场”，它都能快速响应；而且系统还支持连续对话，像“先去加油站，再去公司”这种多个指令，它也能理解。此外，我试驾的这辆高配车，还带了个“雨夜模式”；就是下雨天开车的时候，大屏会自动增强路面积水的显示亮度，再配合摄像头的雨滴过滤功能，看前方路况就更清晰了。

不仅如此，智舱系统还会学习你的使用习惯。比如说我每天早上8点开车上班，系统就会提前预加载导航路线；经常听的歌单，也会自动出现在首页。这些小功能虽然不怎么“炫酷”，但用起来真的特别顺手。

新一代智己LS6的辅助驾驶系统，官方叫IM AD，部分中高配车采用的是激光雷达方案，虽说没有那些特别夸张的宣传，但实际用起来还挺靠谱的。在高速上开启ACC自适应巡航之后，它能自动跟车，加减速特别平顺，不会突然急刹；还能识别车道线，保持在车道中间行驶；当遇到大货车的时候，它还会主动往旁边偏移一点距离，官方把这个功能叫“智能避让”。

在市区里，车道保持功能在标线清晰的路上，表现也不错。不过要是遇到那种老旧道路，标线模糊或者被遮挡了，它就会提醒驾驶员注意接管。对我这种倒车技术一般的人来说，实用的还得是泊车辅助功能，它能识别垂直、平行车位，就连墙角那种小车位，也能轻松搞定，停车的时候，再也不用手忙脚乱了。但大家要注意啊，这些功能都只是“辅助”，驾驶员还是得时刻盯着路况，千万不能完全放手，安全永远是要把握在自己手里！

动力部分，新一代智己LS6提供纯电和增程两种形式；我此次试驾的是增程版66 Max+，纯电版后面再跟大家聊。智己的恒星超级增程系统打破了增程车“油转电”效率低下的老大难问题，实现了长续航、低能耗，外加纯电体验；系统搭载了1.5T增程器和66kWh的磷酸铁锂电池（部分车型为52kWh）。官方给出的纯电续航数据是450km（52kWh车型为370km纯电续航），这个是CLTC工况下的。对日常通勤来说每周一充就完全够用了。我自己实测，从满电开到剩余10%电量，跑了大概400km，里面既有高速路段，也有市区道路，跟官方数据差得不算多。

要是电量耗尽了，增程器就会自动启动发电。这时候开起来，跟纯电车几乎没什么区别，没有传统燃油车那种顿挫感，就是发动机的声音会比纯电模式稍微大一点，但跟同级别的增程SUV比起来，还是要安静一些。而关键的是，它支持快充，用的还是800V高压平台，从10%充到80%只要16.2分钟（部分车型需要19.2分钟）。

在纯电模式下，增程车的综合电耗大概是17.3kWh/100km，前提是不开空调。高速上的话，电耗会更高一点，大概在18 - 20kWh/100km。增程模式下，亏电油耗大概是5.32L/100km（部分车型为5.43L），这还是满载的情况。跟同级别的燃油SUV要省一些；关键是，它没有纯电车那种“续航焦虑”，没电了加油就能走，没油的时候，就算临时找个充电桩补能，也不用等太久。

新一代智己LS6采用的是新一代灵蜥数字底盘；硬件上是前双叉臂+后多连杆独立悬挂，铝合金材质占比挺高的；还搭载了大陆品牌全新的MKC2线控制动系统；软件层面采用第三代中央集成电子电气架构，让方向盘与车轮的配合更为默契，带来更精准的驱动能力边界和高级的驾驶质感；底盘整体的调校感受偏向舒适，但过弯的时候，车身侧倾控制得也不错。我专门找了一段坑洼路面，像减速带、碎石路这些，悬挂能把大部分颠簸都过滤掉，后排乘客也不会觉得“颠屁股”。转向手感适中，虚位很小，女生开不会觉得沉，男生开又能有足够的路感。而且，这款后驱车竟然能开出几分四驱车的感觉，由于软硬件的相互配合，相比传统的四驱车，它在湿滑路面行驶时，能减少80%的跑偏，过弯稳定性也有15%的提升，而脱困能力也能达到四驱车的80%。

新一代智己LS6，哪款配置更值得买呢？经过几轮的版本对比之后，我们发现不管是增程还是纯电车，Max版才是“甜点”；智己LS6目前的每个动力版本都有Pro、Max、Max+等配置，纯电版还有个Ultra。我给大家的建议是：要是预算有限，就选Pro版，基础功能都有，适合只用来通勤的用户；要是想体验更均衡一些，那就选Max版，标配灵蜥数字底盘、800V快充、5K大屏，性价比是挺高的。

要是你在北方，或者家里没有充电桩，那优先考虑增程66 Max。要是充电方便，比如家里有充电桩，或者公司有充电桩，那纯电Max更省钱。

新一代智己LS6没有那些特别夸张的“黑科技”宣传。但在动力、空间、舒适性、智能化这些日常用到的方面，都做到了“够用且好用”。要是你是个注重性价比，想要电车体验，又担心续航焦虑的家庭用户，或者想换掉老旧燃油SUV的车主，那这台车真的值得去4S店试驾体验一下。毕竟买车这件事，重要的是适合自己，而不是盲目去追那些“网红款”。