马自达EZ-60正式登场: 纯电+增程双动力, 起价仅11.99万!

日前，长安马自达正式发布了全新新能源中型SUV——马自达EZ-60。这款车的到来，不仅是马自达电动化战略的真正落地，更是其品牌精神的一次深刻重塑。官方指导价为11.99万元至16.09万元，共推出六款车型，覆盖纯电与增程双动力系统。面对比亚迪宋PLUS、银河L7、深蓝S7、小鹏G6等强劲对手，马自达并没有选择“堆料取胜”的路线，而是凭借其一贯的设计哲学与驾驶灵魂，尝试在“新能源SUV的理性市场”中，注入一些属于马自达的“温度与灵魂”。

在这个新能源浪潮汹涌的时代，几乎每个车企都在谈“智能化”“续航”“大屏”“辅助驾驶”。然而，对于马自达而言，电动化的意义不仅是动力系统的更替，更是一次“驾驶体验哲学”的延续。从燃油时代的创驰蓝天，到如今EZ-60的电驱时代，马自达希望证明：即便动力系统改变，人车之间的“默契连接”依然可以存在。

马自达的设计从不哗众取宠，而是追求一种动态中的平衡与灵魂。EZ-60依旧延续了魂动设计的核心理念，但与以往不同的是，这一次，设计师在“电动”与“情感”之间找到了新的契合点。EZ-60的前脸极具未来感。传统燃油车标志性的“大尺寸进气格栅”被取消，取而代之的是封闭式前脸设计，通过一条贯穿式光带与两侧头灯相连，构成简洁又富有科技感的视觉主题。

两侧的分体式大灯组延续了马自达的经典比例，上方为细长的LED日行灯，下方是矩阵式远近光灯组。点亮时，灯带流动式的点光动画呈现出极强的生命感——既是电动车的科技信号，也是马自达设计语言的精神延续。灯组内部采用了双层透镜结构，不仅照射距离远、亮度均匀，还兼顾了夜间行车的视觉舒适性。下方保险杠部分采用了三段式导流结构，两侧的空气帘通道不仅是装饰，更能在行驶中引导气流绕过车轮，降低风阻。

如果说前脸是科技与品牌的融合，那么车身侧面则体现出马自达对比例美学的执着。EZ-60的侧面造型一气呵成，腰线从前轮拱后缘一直延伸至尾灯处，形成富有力量的“S”形流动曲面。车门线条简洁流畅，腰线与门板折线的光影变化在不同光照下呈现出极强的动态感。这正是马自达设计哲学中“光影之美”的体现——通过自然反射与金属涂层，让车身表面在静止中也能传递运动的张力。

EZ-60采用了隐藏式门把手与电子外后视镜设计，不仅进一步降低风阻，也让整车更具科技气质。电子外后视镜通过内置摄像头将后方画面实时投射至门板内侧的显示屏，即使在夜间或雨雾天气中，依然能保持清晰视野。

车尾部分延续了前脸的简洁与未来感。最吸睛的是那条贯穿式LED尾灯，内部采用点阵式光源布局，点亮后形成连续光带，与前脸灯组呼应。中央的“MAZDA”英文字母标识嵌于灯带中央，配合下方微翘的扰流板，使尾部层次分明，辨识度极高。

进入马自达EZ-60的座舱，你会发现这并不是一个“堆料式的智能空间”，而更像是一种“有呼吸的科技环境”。马自达没有选择浮夸的大面积触控设计，而是在科技感与人文质感之间找到平衡。最吸引眼球的莫过于那块26.45英寸一体式曲面屏，分辨率达到5120×1440，刷新率高、响应速度快，几乎没有延迟感。它集成了仪表盘、中控信息区与副驾娱乐系统，形成视觉连贯的整体。屏幕UI设计遵循“以驾驶者为中心”的逻辑，主要功能区域略向驾驶席倾斜，减少视线转移。

系统搭载高通骁龙8295车规级芯片，在运算性能、图像处理与AI语音识别方面均达到旗舰水平。语音交互系统支持连续多轮对话，可执行车窗控制、空调调节、导航设置、音乐播放等上百种指令。系统具备语义理解能力，例如当你说“我有点冷”，它会自动降低空调温度并调整风向。

车机还支持OTA整车升级，包括驾驶、车机系统、能量管理、动力控制等模块，确保车辆在使用周期内持续迭代。部分高配版本支持手势操作与面部识别功能，可识别驾驶者身份并自动调节座椅、方向盘与后视镜角度。

在新能源SUV普遍追求“大空间”的时代，EZ-60并没有一味放大尺寸，而是通过合理的结构布局与人体工学设计，让空间更“以人为本”。EZ-60的前排座椅延续了马自达的人体工学理念。主驾座椅支持电动调节，含腰托、腿托与记忆功能；高配车型还配备通风与加热系统。副驾提供“女王副驾”模式，可一键调整靠背与腿托，实现接近躺平的休憩姿态。

座椅填充物采用高密度记忆海绵与多层支撑结构，软硬适中，长途驾驶时能有效分散身体压力。包裹性极强的椅背设计在激烈驾驶时提供充足支撑，体现出马自达对“驾驶舒适与运动支撑”平衡的深厚功力。后排空间宽裕，得益于2902mm轴距与纯平地板设计，三名成年人同时乘坐也不会感到拥挤。靠背支持多级角度调节，坐垫长度合理，腿部支撑良好。中间位置座椅背部可放倒形成中央扶手，配备双杯架与储物格。

马自达EZ-60作为一款定位高端的电动轿车，在配置方面自然是毫不妥协。为了满足消费者对于豪华与科技感的双重需求，EZ-60配备了丰富的高端配置，包括但不限于高级音响、驾驶辅助系统、全景天窗等。

马自达一直以来在安全领域都表现不俗，EZ-60也继承了这一传统。作为一款全电动轿车，马自达在车身结构与安全系统方面进行了深度优化，确保在各种驾驶条件下都能提供高水平的保护。EZ-60配备了全方位的气囊系统，包括前排双气囊、侧气囊、头部气囊和膝部气囊等。车身框架采用了高强度钢材，并结合碰撞吸能设计，有效提高了车辆的安全性。

在主动安全系统方面，EZ-60的表现尤为突出。车辆标配了自适应巡航控制、车道偏离预警、自动紧急制动、交通标识识别等一系列驾驶辅助系统。这些系统通过多个传感器、雷达和摄像头协同工作，能够实时监测周围交通环境并自动做出反应。特别是自动紧急制动系统，在危险情况下会迅速刹车，避免碰撞或减少碰撞的严重性。

动力方面，马自达EZ-60 2025款 纯电 600 Pro，电机最大功率190kW，电机最大扭矩290N·m，电机最大马力258Ps，纯电续航600km。马自达EZ-60 2025款 增程 200 Air，搭载一台1.5L四缸自然吸气增程器，发动机最大功率72kW，发动机最大马力98Ps，电机最大扭矩290N·m，电机最大马力258Ps，纯电续航200km。

电动机的响应灵敏，在驾驶过程中，车主可以感受到瞬时的加速快感，尤其在城市驾驶时，起步和加速都顺畅。马自达在动力系统的调校方面非常注重驾驶体验。EZ-60的电动机调校非常平顺，动力输出既有足够的爆发力，又能保持极低的噪音水平，提供了一种舒适而平稳的驾驶感受。车辆的再生制动系统也经过精心调校，能够在刹车时回收能量，进一步提升续航表现。

马自达EZ-60的试驾体验无疑是令人印象深刻的。从上车的第一刻起，车辆的高端氛围和精致做工便让人感受到非凡的质感。座椅的包裹性极好，无论是前排还是后排，长时间驾驶也不易感到疲劳。即便是在崎岖不平的路面上，悬挂系统也能够有效地过滤掉大部分颠簸，保持车内的舒适性。注重车辆的舒适性和操控性平衡。前后双叉臂式独立悬挂系统能够有效应对复杂路况，保证车辆在不同路面上的行驶稳定性与舒适性。

总结：

作为马自达电动化时代的重要作品，EZ-60并未盲目追求参数与噱头，而是坚持在“驾驶乐趣”与“智能体验”之间寻求平衡。它的安全配置够全面，智能系统反应迅速且人性化，动力表现充沛而不浮躁，底盘质感依旧延续了马自达一贯的行驶灵魂。