[小鲨帮选车]这车到底值不值? 2.0T前置前驱+混合动力专用(DHT)

新款车型的外观上基本上延续了现款车型的样式，不过在细节上进行了调整，新车的进气格栅是矩形的样式，周边的线条勾勒的相当的扎实，编织样式的黑色中网是当下较为流行的设计风格，整个格栅的尺寸较为宽大，并且还装饰了亮银色的饰条，新车的前大灯组相当的饱满，灯组的内部透镜有着不错的层次感，整个灯组还带有一定角度的倾斜，引擎盖上多条隆起的直线提供了较高的力量感，两侧凹陷式的进气口相当的修长，并且还装饰了桥状的镀铬饰条，新车的前雾灯也比较宽大，周边的线条描述的比较突出，呈现出一定的立体感，整车前脸的辨识度还是很不错的。

在内饰方面，新车则基本维持了老款车型的设计语言，中控台以及门板的部位均由大面积软质材料包裹，同时辅以木纹装饰板，营造出了较强的豪华感。而新车换装了全新的10.1寸中控大屏，同时配备了包含fcw前碰撞预警、aeb主动制动辅助系统在内的多达10项辅助驾驶功能。

传祺M8的车长5212mm，车身宽度达到了1893mm，轴距3070mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，传祺M8的轴距排在15位。作为MPV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。传祺M8宗师系列2.0T超级混动版7座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，传祺M8的后备箱容积排在21位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

传祺M8搭载了一台2.0发动机，最大输出功率140kW，最大扭矩330Nm。2.0发动机搭配在传祺M8上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在25-40万MPV车型中排在5位。

传祺M8的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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