10万左右买纯电车, 年轻人图什么? -零跑B01试驾笔记

随着新能源汽车越来越受到年轻家庭青睐，10万元左右的纯电轿车市场也变得异常热闹。但纵观这一价位，许多车型其实主打的是网约车市场，设计往往平淡，底盘用料一般，真正适合家用、同时注重品质与时尚感的选择反而不多。就在最近和表弟一起看车的时候，我们特别体验了一下零跑B01 2025款550舒享版。这台车9月单月销量已突破一万台，在新势力紧凑型纯电轿车里位列第二，是目前10万元档更值得关注的纯电轿车之一。相比同级的大多数竞品，B01不仅在造型上保留了鲜明个性，底盘扎实、用料厚道，为年轻家庭用户带来了更高品质、更具时尚气息的出行选择。更难得的是，像650公里长续航、欧系底盘、激光雷达、8295智舱等一系列“越级”配置，全部只需12万左右就能拥有，这种性价比在同级市场十分少见。此外，零跑品牌9月销量已突破6万台，平均每天卖出2000多辆，品牌口碑和产品可靠性也值得信赖。接下来，就和大家详细聊聊我们的实际体验，希望能为正在选车的朋友带来一些参考。

先说价格，550舒享版官方指导价是9.58万元，介于B01系列较低和较高配置之间。跟入门的430舒享版相比，它续航多出了120公里，动力也更给力，关键是它没有堆砌那些日常用不上但价格堆得高的高级配置，而是专注提升家用的实用性。对于预算有限但对续航有点需求的年轻家庭来说，这个价格和配置的平衡点挺刚好。

外观方面，550舒享版延续了零跑家族“科技自然美学”的设计语言。看上去线条流畅、车身修长，风阻系数低至0.197Cd（低风阻轮毂状态），这对电动车来说是节能的加分项。实话说，它的线条不像那些运动轿跑那么激进，更偏向家用车的稳重大气。车尾溜背设计，角度是17.2度，不会让后排头部空间显得局促。实际体验带着爸妈坐后排，头顶空间完全没压力，尤其是家里有老人，坐得舒服自然也更安心。这样的设计比那些刻意追求运动感、结果牺牲乘坐舒适度的车更贴心。

尺寸方面，这款车长4770毫米，宽1880毫米，高1490毫米，轴距2735毫米，在紧凑型轿车里算是偏大的。这个轴距落到实际感受上，就是空间充裕。整备质量1625公斤，比入门版本重了75公斤，主要是电池容量变大了，但结构依然是4门5座设计，满载2015公斤。换句话说，坐满5个成年人，带着行李，车子依旧轻松驾驭，没有超负荷的感觉。

说说空间的具体体验。我请了位175厘米的朋友当体验者，先调好主驾驶位置，座椅前后和靠背角度都调到舒适状态，头部离车顶还有一拳多的余量，戴帽子都没问题。方向盘支持上下和前后调节，身高160的女性司机也能轻松找到合适姿势。体验者坐到后排，头部空间还有一拳，腿部空间宽裕到两拳，膝盖距离前排靠背还有足够距离，不会顶腿。比起某些紧凑车型那种“腿都没地方放”感觉，B01这点做得很大方。如果后排放儿童座椅，旁边还有足够空间让成年人陪同，这对于带娃家庭来说特别重要。地板基本纯平，中间乘客不用蜷缩脚，坐1到2小时长途也不会累。咱们想着周末全家带着老人孩子去景区，一车五人同时出行，空间不会感觉拥挤，这点很实用。

储物空间也很符合家用需求。后备箱容积460升，虽没有高配车型的70升隐藏空间，但两只24寸行李箱加一个双肩包完全没问题，放家人换洗衣物和孩子玩具、零食绰绰有余。更棒的是，后排座椅支持40:60放倒，带婴儿车出行时不用拆卸，放进去省心省力。唯一小遗憾是550舒享版不带无线充电功能，不过前排配了2个USB/Type-C接口，15W充电功率，日常给孩子平板和手机充电完全够用，也不用频繁找插头。

动力方面，这个版本用的是后置单电机，最大功率132千瓦，最大扭矩175牛·米，官方百公里加速8.7秒。虽然不算性能车，但日常开着带家人出门，起步和超车都很轻松，尤其在城市快速路超车没压力，也不会有动力拖沓焦虑。后驱布局也让车辆前后配重更均衡，开起来稳当，雨天湿滑路面表现也不错，没有明显打滑，开起来挺安心。

续航是家庭用车关键。CLTC工况550公里续航，配56.2千瓦时电池，电芯来自中创新航和国轩高科，品牌和稳定性都靠得住。以每天30公里通勤计算，一周五天150公里，满电能跑3周不用充电，周末100公里单程近郊游也没问题，回家还有电量，应付一周的通勤。充电速度方面，快充从30%到80%大约18分钟，回家后慢充一晚上满电，日常用很方便。电池配备温度管理系统，低温加热和液冷都支持，冬天北方零下20度也不怕电池续航大幅下降，夏天高温充放电稳定，暑假带孩子去海边也不用担心半路掉电。官方保修承诺首任车主终身质保，非营运用车的电池问题基本不用操心，开8-10年基本没压力。

驾驶感受偏舒适通勤调校，适合带老人和孩子。前麦弗逊独立悬挂搭配后多连杆独立，能较好过滤路面颠簸。实际过减速带时车身晃动被压制得很干净，路面坑洼对乘坐影响不大。转向电动助力，手感轻盈，女性司机尤其喜欢，小区里转弯和停车很轻松，转向响应灵敏，整体操控顺手。制动使用前通风盘、后实心盘，刹车力度线性，踩踏感比较自然，遇突发状况也能稳稳停住，不会有猝不及防的急刹感觉。轮胎规格225/45 R18，宽胎带来更好抓地力，雨天行驶更稳。车内噪音控制不错，60公里时速以下几乎无明显胎噪，80公里以上开始有轻微风噪，但不影响车内正常交流和休息。

智能配置上，这款550舒享版虽然没上高阶功能，但基础的智能用起来挺顺手。车载主芯片是高通8155，运行导航、音乐、空调等日常车机功能流畅不卡顿。中控屏14.6英寸，2.5K分辨率，画质细腻，孩子坐后排看动画片时画面清晰，触控灵敏，操作响应快。系统基于Leapmotor OS，界面简洁，常用功能都能一键直达。语音控制支持免唤醒，比如直接说“播放宝宝喜欢的儿歌”“导航到儿童医院”，反应时间不到0.5秒，开车时解放双手，安全又方便。

辅助驾驶是L2级别，有全速自适应巡航、车道保持、自动泊车入位等基础功能。周末带家人走高速时，开启自适应巡航能自动跟车，减轻长途驾驶疲劳。自动泊车在商场地下停车场表现不错，尤其是对新手爸妈来说，省了不少停车压力。主动安全标配ABS、防抱死、电子制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等，日常用车安全保障到位。特别的是550舒享版还带有VTOL移动电站功能，这个算是给家用用户的实用小惊喜，能为外出野炊、露营等场景提供应急电源。

舒适性方面，座椅是仿皮材质，摸起来比织物座椅细腻，也更易清理。孩子不小心洒了饮料，用湿布擦一下就干净，不用担心弄脏。座椅填充饱满，坐感舒适，虽没加热和通风功能，但夏天不闷热，冬天也不冰凉。主驾驶座椅支持手动前后、高低和靠背调节，副驾也有前后和靠背调节，容易找到舒服坐姿。长时间驾车2-3小时也不会觉得腰背难受。空调是自动恒温，调节灵敏，没有后排出风口，但车内空间不大，冷气/暖气传导快，夏天后排不会闷热，冬天升温也迅速。车内还配有PM2.5空气过滤装置，能有效过滤灰尘和异味，特别适合雾霾天气和城市拥堵路段，保护家人呼吸健康。

安全配置方面，550舒享版没有缩水。车身采用9横7纵笼式结构，高强度钢占比76.6%，结构坚固，碰撞时能有效分散撞击力，保护驾乘人员。主副驾驶和前排侧气囊全都有，关键区域有安全带未系提醒，避免因疏忽带来风险。胎压监测系统实时显示四个轮胎压力和温度，一旦异常会及时报警，避免爆胎等安全隐患。

综合下来，零跑B01 550舒享版在10万左右价位里，算是一款兼顾续航、空间、配置和用车成本的车型。它不追求花哨的高阶功能，但基础用车的需求几乎全覆盖。带着家人上下班，偶尔周末出游，空间够用，续航放心，动力也能应付城市和高速路况。智能操作简单顺畅，安全配置扎实，日常用车省心省钱。作为年轻家庭的第一台纯电车，它提供了一套比较均衡的解决方案。

我和表弟试驾了几次，城市里堵车走走停停，B01的能耗表现还挺稳定，动力响应及时，底盘舒适，开起来很轻松。后排家人坐着也不抱怨。特别是考虑到家里有孩子，空间宽裕和安全性保障，确实给了不少信心。表弟最后选定这款550舒享版，觉得用它来应对生活日常和周末出游都靠谱。对于预算10万左右，想买台纯电车兼顾家庭实用性的朋友，B01确实值得去4S店亲自感受一下，这样体验过后再决定，会更有底气。毕竟买车是一件大事，适合自己的车才是好车。希望我的分享能帮到你。